KRY 0℃~100℃ 1&6S
Normal temperature chiller for vehicle antifreeze test temperature simulation- Potência de aquecimento15kW~38kW
- Capacidade de arrefecimento18kW~60kW
- Gama de potência38kW~82kW
- Precisão da temperatura±0.5℃
- Saída do caudal2~50 L/min
- RefrigeranteR404A/R507C/R125/N40
- Peso900KG~1950KG
Descarregamento de dados do produto
KRY 0℃~100℃ 1&6S (6 sets of auxiliary temperature control, pressure and flow controlled separately)
Modelo | KRY-A25W/6S | KRY-A38W/6S | KRY-A60W/6S | |
Temp. Gama | 0℃~+100℃ | |||
Temp. control precision | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | |
Feedback da temperatura | Pt100 | Pt100 | Pt100 | |
Temp. display | 0.01k | 0.01k | 0.01k | |
Controlo de fluxo/Grupo | 2~20 L/min | 2~20 L/min | 2~20 L/min | |
Precisão do controlo do caudal/Grupo | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | |
Número de grupos de saída de fluido | 6 Groups | 6 Groups | 6 Groups | |
pressure control/Group | 0.2bar~2.5bar | 0.2bar~2.5bar | 0.2bar~2.5bar | |
flow pressure description | The equipment can control flow and pressure separately. need to control at the same time using different solutions (to be customized) | |||
Potência de aquecimento | 15kW | 25kW | 38kW | |
capacidade de arrefecimento | 100℃ | 25kW | 38kW | 60kW |
20℃ | 25kW | 38kW | 60kW | |
5℃ | 18kW | 27kW | 42kW | |
compression | Compressor de roda Emerson Valley | |||
expansion | Electronic Expansion Valve | |||
oil distributor | Emerson | |||
Dry filter, Pressure | Danfoss | |||
Evaporador | Permutador de calor de placas | |||
Ciriulating pump | Nangfang centrifugal pump can be selected with imported brand magnetic pump | |||
Frequency | Delta | |||
Flow, Pressure sensor | German brand flowmeter, johnson Controls pressure | |||
input, Display | Ecrã tátil a cores de 5 polegadas \ Controlador PLC | |||
Comunicação | Protocolo Modbus RTU Interface RS485, barramento de comunicação CAN opcional, interface Ethernet Protocolo TCP/IP | |||
Proteção de segurança | Com função de auto-diagnóstico; Proteção contra sobrecarga do frigorífico; Interruptor de alta pressão, relé de sobrecarga, proteção térmica | |||
device, low liquid level protection, high temperature protection, sensor fault protection and other safety functions | ||||
is it a fully closed system | The whole system is a fully closed system, there will be no oil mist at high temperature, and the water in the air will not be absorbed at low temperature. The system will not increase the pressure due to high temperature in operation, and the thermal conduction medium will be automatically supplemented at low temperature. | |||
refrigerante | R404A/R507C/R125/N40 Estão disponíveis todos os quatro fluidos frigorigéneos | |||
Tamanho da ligação | Existem seis grupos de entrada e saída,ZG3/4 | |||
Cooling water at 20C° | 6000L/H | 9000L/H | 15000L/H | |
Condensador(W) | Permutador de calor de tipo tubular Shenshi | |||
Potência 380V50HZ | 38kW | 55kW | 82kW | |
Dimensão cm | 200*145*205 | 200*145*205 | 200*145*205 | |
Peso | 900 kg | 1200kg | 1950kg | |
Opcional | 220V 60HZ three phase 460V 60H three phase | |||
Opcional | Estender para -40~+135℃ | |||
Opcional | O tamanho da tubagem de circulação externa é DN15 ou DN20, não estrangular, o que aumentará a carga da bomba de circulação, | |||
Os tubos têm de ser isolados e adotar tubos de isolamento de borracha e plástico que possam suportar temperaturas elevadas. | ||||
Opcional | When the temperature is lower than the normal temperature, the refrigeration system adopts the refrigeration PID to adjust the cooling capacity, and does not adopt the heating countermeasures, so as to achieve the purpose of energy saving |
Descrição do produto
Princípio de funcionamento
Simulação de temperatura para o teste de qualidade do veículo: teste da duração da bateria, banco de ensaio do injetor/motor de combustível, teste do airbag, banco de ensaio de componentes, etc. Pode simular as condições ambientais externas na câmara climática ou substituir o sistema interno, o que pode criar as condições de temperatura reais necessárias para o banco de ensaio.
Temperatura de ensaio dos principais itens de ensaio da eletrónica do veículo:
Condições de ensaio do CI para locomotivas: -40℃~125℃, vento soprando, exposição ao sol, alta vibração;
Condições de teste de funcionamento do painel de instrumentos: -40℃~85℃;
Condições de teste do controlador do motor: temperatura de teste operacional: 40 ℃ ~ 110 ℃;
Posicionamento por satélite (GPS) Condições de teste: temperatura de teste de operação de alta temperatura: 85 ℃; temperatura de teste de operação de baixa temperatura: -40 ℃;
Vibração composta: -40℃~80℃;
É evidente que a melhor solução é que a casa de ensaios disponha de um equipamento de simulação de temperatura.
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