LNEYA Refrigerador arrefecido a ar ou refrigerado a água
CHDYL -45℃~55℃
Refrigerador de ar e líquido para pistola de carga- Potência de arrefecimento4KW
- Precisão da temperatura±1℃
- Sistema de controloPLC
- Gama de potênciaDC1050V-625V
Descarregamento de dados do produto
Parâmetros Detalhe
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Modelo |
CHDYL-4 -45℃~55℃ |
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Potência de arrefecimento |
4KW |
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Precisão do controlo da temperatura |
±1℃ Registo da temperatura em tempo real |
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Refrigerante |
Sistema de circulação da salmoura com design totalmente fechado |
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Fluxo |
1,8~5,5L/min Pressão 0,7bar |
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Temperatura mínima de entrada da água |
15°C (pode ser personalizado de acordo com o sistema de pilha de carga) |
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Deteção do sensor de pressão do sistema |
Pressão de saída do líquido, pressão de entrada do líquido, pressão alta e baixa do sistema de refrigeração |
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Deteção do sensor de temperatura |
Temperatura de saída do líquido, temperatura de entrada do líquido, temperatura de exaustão e de aspiração do sistema de refrigeração, temperatura de condensação |
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Nível do depósito de expansão |
Monitorização em tempo real do sensor de nível de líquido |
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Ecrã de consumo de energia do sistema |
O sistema apresenta o consumo de energia em tempo real e o consumo de energia acumulado por ciclo |
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Compressor |
Compressor hermético (1 conjunto) |
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Refrigerante |
R134A |
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Arrefecimento do ar de condensação |
1800m³/h(100Pa Pressão do vento) |
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Condensador |
Permutador de calor de microcanais |
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Evaporador |
Permutador de calor de placas |
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Aceleração da refrigeração |
Válvula de expansão eletrónica |
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Eletricidade de baixa tensão |
Schneider/Siemens |
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Ecrã |
Ecrã tátil a cores de 7 polegadas |
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Sistema de controlo |
PLC |
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Comunicação |
CAN |
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Internet das coisas |
Gestão do funcionamento e da manutenção dos equipamentos em tempo real através da plataforma Internet das Coisas |
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Gama de temperatura ambiente de funcionamento |
-45℃~55℃ |
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Proteção de segurança |
Com função de autodiagnóstico, proteção contra sequência de fases e falha de fase, proteção de tensão de segurança, proteção contra anomalias de fluxo, proteção contra alta e baixa pressão do sistema de refrigeração, proteção contra temperatura de exaustão e sucção, proteção contra nível de líquido alto e baixo e proteção contra anomalias de pressão da tubagem de circulação |
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Potência |
DC1050V-625V |
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Material do invólucro do equipamento |
Pulverização de chapa laminada a frio REL7035 |
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Tamanho do equipamento mm |
L620*W300*760mm |
Características de vantagem:
Implementar uma eficiência incrível em ambientes de alta densidade ● Respeitar rigorosamente a compatibilidade dos materiais líquidos, proteger a rede de líquido secundário para se adaptar a qualquer design de instalação e a múltiplas configurações de arrefecimento
Conceção estável, uma para uma - as opções redundantes utilizadas
O controlador integrado recentemente concebido é fácil de implementar e suporta a deteção de fugas ● Design integrado para poupar custos de instalação e depuração no local
Compressor de alta energia, poupança de energia eficiente
Ajuste inteligente da velocidade do ventilador em tempo real, de acordo com a carga de calor
Selecionar a interface RS485 para obter definições remotas e funções de monitorização
Têm a função de chamar o auto-arranque e fornecem uma variedade de alarmes e funções de proteção ambiental e refrigerante R134A de alta eficiência para cumprir os requisitos da ROHS
Alta fiabilidade, sem interrupções durante 365 dias
● Tamanho pequeno e estrutura compacta
O efeito da temperatura elevada na bateria
Os dados da investigação mostram que, quando a temperatura é superior a 45 graus, o ciclo de vida da bateria é significativamente reduzido e é provável que ocorram acidentes de segurança; a experiência prova ainda que, quando a bateria de fosfato de ferro-lítio é elevada a 40°C, a taxa de retenção da capacidade da bateria aumenta 20°C de cada vez. Redução de 10%.
Para garantir a temperatura de funcionamento da bateria, as soluções de arrefecimento mais populares são o arrefecimento a ar e o arrefecimento a líquido.
O efeito da baixa temperatura na bateria
O impacto das baixas temperaturas na bateria também é óbvio. Por exemplo, a autonomia de cruzeiro dos veículos eléctricos no inverno é significativamente reduzida. Como a baixa temperatura reduz a atividade das substâncias internas da bateria, a potência e a capacidade de carga e descarga da bateria serão significativamente reduzidas. Ao mesmo tempo, a baixa temperatura fará com que a bateria não carregue, ou mesmo danifique a bateria. Se o carregamento de alta potência for efectuado a baixa temperatura, pode provocar curto-circuito, incêndio e explosão.
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