O que você precisa saber sobre R-1234yf para chillers

O R-1234yf aparece cada vez mais em folhas de especificações. Promete baixo potencial de aquecimento global e manuseio quase plug-and-play para alguns sistemas. Mas possui particularidades que você deve conhecer antes de se comprometer.

Este artigo explica o que é o R-1234yf, onde é usado, como difere dos refrigerantes antigos, por que custa mais e quais regras cobrem sua compra e recarga.

<trp-post-container data-trp-post-id='15900'>What You Need to Know About R1234yf for Chillers</trp-post-container> - chiller refrigerant（images 1）

O que é R-1234yf?

R-1234yf é um hidrofluoroolefina com o nome formal 2,3,3,3-tetrafluoropropeno. Sua fórmula molecular é C3H2F4 e sua abreviação estrutural comum é CH2=CFCF3. Essa ligação dupla é o que o torna um HFO e não um HFC.

A dupla ligação reduz a vida atmosférica e é a principal razão para seu potencial de aquecimento global muito baixo. Seu ponto de ebulição normal é cerca de −29 ℃, o que o torna adequado para muitos ciclos de compressão de vapor.

Fisicamente é um gás incolor à temperatura ambiente. Na forma de vapor é ligeiramente mais pesado que o ar e se liquefaz sob pressão moderada. Quimicamente é mais reativo na atmosfera do que os HFCs saturados.

Essa reatividade ajuda a reduzir seu forçamento radiativo a longo prazo, mas também significa que fabricantes e reguladores estudam seus produtos de decomposição e destino ambiental. A produção em escala industrial ocorreu na década de 2010, à medida que fabricantes de automóveis e reguladores se afastaram dos gases de alto GWP.

Para que é usado o R-1234yf?

O ar-condicionado móvel automotivo é o maior mercado inicial. A maioria dos novos veículos de passageiros agora o utiliza. Além dos carros, aparece em chillers pequenos e médios, bombas de calor e algumas aplicações de refrigeração onde se deseja um refrigerante de baixo GWP com pressões semelhantes ao R-134a.

Nesses usos, ele pode ser uma solução quase pronta para uso se o sistema for projetado ou adaptado para refrigerantes A2L e para os limites de carga corretos.

Qual é a diferença entre R-134a e R-1234yf?

• Perfil ambiental

O GWP do R-1234yf é várias ordens de magnitude inferior ao do R-134a. Esse é o principal fator regulatório para a troca. Os dois compostos operam em pressões nominais semelhantes em muitos ciclos, mas suas classes de segurança diferem.

• Implicações de segurança e manutenção

O R-1234yf pertence ao grupo ligeiramente inflamável A2L segundo as regras de segurança ASHRAE, enquanto o R-134a é não inflamável. Por ser A2L, o R-1234yf exige acoplamentos de serviço dedicados, codificação por cores e procedimentos de segurança atualizados. As oficinas precisam de equipamentos compatíveis de recuperação e carregamento, e os técnicos devem seguir as orientações de segurança do fornecedor.

• Comportamento termodinâmico e materiais

O desempenho é amplamente comparável, mas não idêntico. Às vezes, é necessário ajustar a calibração do sistema, a seleção do dispositivo de expansão e a compatibilidade do óleo. Materiais que funcionavam com R-134a geralmente funcionam com R-1234yf, mas confirme a química do lubrificante e a compatibilidade das vedações para cada alteração de projeto.

Por que o R-1234yf é tão caro?

Quando você recebe uma cotação de R-1234yf pela primeira vez, o preço muitas vezes chama atenção. Existem várias razões.

• A escala de produção ainda é limitada. O R-134a tem sido produzido em grandes volumes há décadas. O R-1234yf é mais recente e possui menos fábricas que o produzem.

• Patentes e taxas de licenciamento. Algumas grandes empresas químicas detêm patentes sobre os métodos de produção. Isso mantém os custos mais altos.

• Manuseio especial. Devido à sua leve inflamabilidade, é necessário cuidado extra no armazenamento e transporte, o que aumenta os custos logísticos.

• Demanda de mercado. Com os fabricantes de automóveis mudando rapidamente para o R-1234yf, a demanda é forte e a oferta ainda está se ajustando.

Para um usuário de chiller, isso significa custos operacionais iniciais mais altos. Mas em muitos mercados regulamentados, a escolha não se trata de custo, mas de conformidade e disponibilidade a longo prazo.

É possível recarregar R-1234yf por conta própria?

Em teoria, sim. Na prática, você não deve. O R-1234yf requer equipamento dedicado. Os acoplamentos são diferentes do R-134a, portanto não se pode simplesmente conectar um conjunto antigo de manômetros. Mais importante, sua classificação A2L significa que vazamentos e erros de manuseio trazem mais risco.

Para chillers industriais, recarregar não é como completar a unidade de ar-condicionado de um carro. Envolve evacuação, pesagem, teste de vazamentos e verificações de segurança. A menos que você seja treinado e certificado, o caminho mais seguro é deixar para um técnico.

É necessário ter uma licença para comprar R-1234yf?

Nos Estados Unidos, a EPA restringe a venda de refrigerantes a técnicos certificados ou aos seus empregadores, de acordo com as regras da Seção 608. Os varejistas mantêm registros das vendas e frequentemente exigem prova de certificação para cilindros a granel.

Pequenos cilindros para serviço MVAC podem ter exceções específicas, mas para equipamentos estacionários e quantidades maiores aplicam-se as regras de certificação. Verifique as regras locais se operar fora dos EUA.

Conclusão

Se sua operação está em uma região com regras ambientais rigorosas, refrigerantes de baixo GWP, como o R-1234yf, podem ser a escolha mais inteligente. Se o custo e o desempenho forem suas únicas preocupações, outros refrigerantes podem parecer mais atraentes hoje.

A equipe LNEYA pode ajudá-lo a selecionar o refrigerante mais econômico com base em seus requisitos específicos de aplicação e regulamentações ambientais locais, permitindo alcançar desempenho ideal do chiller enquanto minimiza sua pegada de carbono.

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