O sistema de arrefecimento do carregador de bordo deve prestar atenção ao estado do óleo de refrigeração durante o funcionamento. Após o arranque do compressor, observar cuidadosamente as alterações da temperatura e da pressão do óleo. Se o óleo mudar de cor, o óleo deve ser mudado até o sistema estar limpo. O sistema de arrefecimento do carregador de bordo que é normalmente colocado em produção e funcionamento, após um longo período de funcionamento, requer um período limitado de manutenção e substituição do óleo de refrigeração.

1. Procedimentos operacionais de substituição do óleo de refrigeração
1. Fechar as válvulas de fecho de alta pressão de escape e de baixa pressão de aspiração e utilizar a agulha da válvula de processo no compressor para libertar o refrigerante no interior do compressor, de modo a que o cárter do compressor comunique com a atmosfera.
2. Desaperte o bujão de drenagem de óleo no fundo do cárter, drene o óleo refrigerante no cárter e retire o filtro para limpeza.
3. O nitrogénio pode ser soprado a partir da agulha da válvula de insuflação de baixa pressão e a porta de descarga de óleo pode ser bloqueada à mão para aumentar a pressão no corpo da máquina e remover ainda mais o óleo residual no corpo da máquina. Secar o filtro limpo e colocá-lo no corpo da máquina e apertar o bujão de drenagem do óleo. .

2. Injeção de óleo congelado
Opção 1: Desaparafusar o êmbolo da porta de processo no lado do cárter do compressor, utilizá-lo como porta de enchimento para verter o óleo refrigerado no cárter através de uma ferramenta adequada;

Opção 2: (para a máquina de pistão) ligar o tubo de baixa pressão do medidor de enchimento de flúor à agulha da válvula de processo de baixa pressão da cavidade do frigorífico de tipo pistão, utilizar uma bomba de vácuo para bombear o cárter para pressão negativa e remover o outro tubo de enchimento de flúor separadamente, uma extremidade Inseri-lo no recipiente que contém o óleo refrigerado e ligar a outra extremidade à agulha da válvula da extremidade de sucção de baixa pressão da bomba de óleo e aspirar o óleo refrigerado para o cárter utilizando a pressão negativa no cárter.

Descrição:
1. Pode ser adicionado em menor quantidade aquando da mudança de óleo e do reabastecimento. Em geral, adicione-o numa posição ligeiramente superior ao limite inferior da marca do visor de óleo.
2. Após o enchimento do óleo de refrigeração, aperte o êmbolo do processo ou retire o tubo de enchimento de flúor e ligue o manómetro de flúor para aspirar o compressor.
3. Após a conclusão do vácuo, abra a válvula de corte de alta e baixa pressão do compressor para verificar se existe fuga de refrigerante.
4. Depois de ligar o sistema de refrigeração do carregador de bordo, verificar imediatamente a lubrificação do compressor e o nível de óleo do visor. Se o nível de óleo for inferior ao intervalo normal, adicionar óleo de refrigeração. Se necessário, ligar um manómetro de óleo à válvula de agulha da bomba de óleo para verificar a pressão do óleo.
5. A pressão do lado de sucção da bomba de óleo do compressor de pistão semi-hermético deve ser basicamente a mesma que a pressão de sucção de baixa pressão, e o valor admissível da diferença de pressão do óleo.

Precauções:
O óleo refrigerado no sistema de arrefecimento do carregador de bordo é higroscópico e a humidade no óleo reage quimicamente com o óleo. É necessário ter especial cuidado ao trabalhar para minimizar a entrada de ar no sistema e no recipiente de armazenamento de óleo; a adição de óleo refrigerante não deve ser excessiva, se a adição de óleo refrigerante for excessiva, existe o perigo de choque líquido quando o sistema de arrefecimento do carregador de bordo for ligado novamente.